In questa fase fa suoi di nuovo i 3 titoli sardi di categoria e Under25. Il 2008 è l'anno della svolta, la Gloria, la nuova casa costruttrice Torinese lo ingaggia per il T.I.V.M. come pilota Ufficiale, quindi lascia l'isola ed inizia a partecipare al T.I.V.M. vincendo la categoria E2M di Gruppo davanti alle più forti monoposto le F3000 con la Gloria C7-P di soli 1.6cc, premiato dalla Gloria a fine anno al Motor show di Bologna come miglior promessa nelle cronoscalate.

Si aggiudica sia la categoria E2M1.6, sia la categoria E2M 2.0 con relative Gloria C7-P e Formula Master motorizzata Honda e vince anche il titolo Under25.

Si presenta al via del C.I.V.M. sempre con la Formula Master aggiudicandosi all'ultima gara di campionato il titolo di categoria e il titolo T.I.V.M. E2M

Riconoscimento nel 2011, l'inclusione nella TOP TEN degli sport Sardi, conferito durante la manifestazione Gran-prix Riviera del Corallo per aver dato lustro alla
Sardegna, premio dedicato al compianto pilota-amico Ignazio Frogheri. Durante il
programma sport spettacolo e solidarietà Farris è stato nominato Testimonial Associazione bambini down di Sassari e dell'ADMO.

Vince il T.I.V.M. E2B di gruppo
con la Radical prosport ufficiale per il trofeo.

Nel 2013 vince il C.I.V.M. E2M 2000 con la Formula Master

E' un anno nero, non partecipa a nessuna gara perché il padre è venuto a mancare.

Inizia di nuova con il Formula Master ma deve arrendersi alle prime gare del campionato per mancanza di budget.

Si ritrova dopo più di un anno di stop a disputare il C.I.V.M. con il Formula Master ma deve lasciare dopo la Trento Bondone perché l’ auto
non era competitiva e soffriva di svariati problemi meccanici, lasciando il campionato.

Nasce suo figlio Sergio, chiamato come il Nonno e preferisce prendersi una pausa per elaborare un nuovo progetto nell’annualità successiva.

Si presenta al T.I.V.M. ed al C.I.V.M. pur in presenza di difficoltà legate al fatto che l’ auto non era stata rifinita in tempo, per la prima volta a bordo di un'Osella Pa2000 evo con il Team Paco74 e gommata Avon vince il T.I.V.M. E2-Sc di categoria. Finisce la gara di casa l Alghero Scala Piccada sempre con un'Osella Pa2000 Evo, ma quella ufficiale del Team Dalmazia Motorsport dove si avvicina alle vetta e per un soffio non vince la gara titolata alla memoria del Padre Sergio. Si cimenta fino a dicembre in 3 gare in pista, in 2 delle quali trova la vittoria a Magionee Sarno.

Sempre con l Osella Pa2000 Evo2 Team Dalmazia Motorsport e gommata Avon scuderia Speedmotor, Sergio Farris affronta il C.I.V.M. ed il T.I.V.M. facendo 20 gare vince il T.I.V.M. E2SC 2000 ed arriva secondo nell'assoluta dietro al campione europeo Danny Zardo a bordo di un auto 3000cc superiore alla sua.

Il Team Dalmazia lo sceglie per pilotare l'ultima creazione del Patron Pasquale e cioè una Lola (ex F1) carenata e con tutta la geometria di una Osella Fa30, così nasce la Lola Fa30 Evo.
Farris pur apprezzando il fatto di essere stato la scelta per il team nel loro fantastico progetto unico al mondo, non avendo mai portato un 3000 era molto scettico sulla proposta. Causa Covid il Campionato si riduce ad 8 gare e Farris si distingue positivamente alla prima di campionato pur essendo la prima volta alla guida di un 3000, piazzandosi al 7°posto assoluto; alla seconda gara al 5°posto assoluto e alla terza gara arriva perfino a giocarsi la 3°posizione assoluta.
È del tutto evidente a questo punto che il potenziale dell'auto c'è e ci sarebbe solo da fare strada e prendere affinità tra auto e pilota.

Sempre col Team Dalmazia e con la LOLA-FA30 alleggerita e modificata con i dati presi nel 2020, si cimenta nelle prime gare di campionato abbassando anche i tempi del 2020, poi per un problema alla vettura è stato costretto ad abbandonare la competizione dopo sole 6 gare del campionato con grande rammarico. Tuttavia, non si perde d’animo e contestualmente si cimenta in due rally con un Porsche 911, e chiude con un ragguardevole 4°posto assoluto nel Costa Smeralda (valevole come campionato Italiano), e con un 3° assoluto al Rally del Tindari in Sicilia ad un passo dalla seconda posizione.

Si impegna nel progetto “RACE TO GREEN”, con lo sviluppo di un prototipo unico al mondo 100% elettrico. Anche in questa fase il Team Dalmazia è sempre presente e lo sceglie come pilota per una delle sue vetture più competitive che disputa il Campionato Italiano. La stagione 2022 procede anche con una nuova (o quasi) avventura nel Campionato Rally Storico, che vede correre Farris con un Porsche 911 RS gr. B del TEAM GUAGLIARDO e vincere il 4° Raggruppamento; nei Rally moderni invece vince la Coppa Italia 9° zona con una Fiat 124 Abarth in classe RGT, aggiudicandosi l'ingresso nella Finale a Cassino, dove si scontravano tutti i vincitori di tutte le classi di tutte le zone di tutta Italia e vinceva anche quella. Tre sono i titoli conquistati in un solo anno, viene premiato dal CONI e dall'Aci Sassari per le benemerenze sportive.

Corre Campionato Europeo nei Rally storici sempre su Porsche 911 Gr.B del Team Guagliardo e i Rally moderni su Skoda Fabia o Volkswagen Polo Gommate Pirelli. Pilota ufficiale Wolf Racing Cars, casa costruttrice che lo ingaggia per affrontare sia il CIVM Junior organizzato il primo anno dalla Federazione Aci Sport Italia (corsa in salita), nel CIP (Campionato Italiano Pista) sempre con la Wolf ufficiale.
E' vince campionato Rally Storici gruppo 4

Corre con il porsche 911 del team Guagliardo. Pilota ufficiale wolf racing cars, nelle cronoscalate. Si cimenta nello sviluppo della wolf GB-08 Mistral motorizzata 1.1 cc turbo nel supersalita e nel CIVM. Entra nel commerciale Wolf e diventa Istrutture.

Stay tuned....